Eficiencia Energética

Jueves 20 | 06 | 2013

Ingeniería EMAR empresa capacitada para realizar la certificación energética de viviendas

La Certificación Energética es el proceso por el que se determina la eficiencia energética de una vivienda o comercial, a los que se asigna una etiqueta respaldada por un certificado energético. Desde el pasado 1 de Junio de 2013 todos los inmuebles a la venta o en alquiler deben exhibir a los interesados su Etiqueta y su certificado energético, conforme a lo establedcido en el RD 235/20103.

Si usted necesita un certificado energético para su inmueble, no dude en contactar con nosotros en emar@emar.us o en el 654 112 531.

Ingeniería EMAR

Viernes 03 | 06 | 2011

Andalucía obligará a los edificios a obtener un certificado energético

El decreto para el Fomento de las Energías Renovables y la Eficiencia Energética aprobado ayer por el Gobierno de Andalucía establece plazos y objetivos concretos para la implantación de sistemas de edificación eficientes y el uso de energías renovables en inmuebles e instalaciones industriales, la utilización de biocarburantes en el transporte, y el aprovechamiento energético del biogás. La nueva normativa permitirá a la comunidad autónoma evitar el consumo de  400.000 toneladas de petróleo durante los próximos siete años.

Entre otras cosas el decreto fija que los edificios de nueva construcción y las instalaciones industriales deberán contar con el Certificado Energético Andaluz, como requisito previo a la obtención de autorizaciones y licencias. Frente a la garantía de carácter informativo que exige la normativa estatal, el autonómico será  obligatorio, tendrá una validez de 10 años y servirá para proporcionar a la ciudadanía una información adecuada sobre el consumo energético y la calidad en la construcción.

Los niveles de eficiencia afectarán a los edificios de nueva planta, a la totalidad de los del sector público andaluz, y a los ya existentes cuya ampliación o reforma suponga incrementar en más del 30% el consumo de energía primaria, ampliar en más de 1.000 metros cuadrados la superficie útil o renovar más del 25% de los cerramientos. Para los casos en que no sea obligatoria la certificación, el Gobierno prevé el establecimiento de incentivos económicos y tributarios. Respecto a la industria, los requerimientos serán aplicables en todas las instalaciones nuevas con umbrales de consumos anuales equivalentes a 250 toneladas de petróleo o 1.250 kw.

El documento recoge también el uso obligatorio de biocarburantes en las flotas de autobuses de servicio público y en los vehículos de la administración, y se fijan unas proporciones mínimas del 15% sobre el total del combustible de cara a 2012 y del 20% en 2020. En los servicios que se realicen por espacios naturales protegidos, estos porcentajes se amplían al 20% en el primer plazo y el 30% en el segundo. El aprovechamiento energético del biogás generado en instalaciones de producción y gestión de residuos, así como en vertederos cuando su potencial sea superior a los 10 millones de kwh/año, es otra de las nuevas obligaciones aprobadas por el Gobierno regional.

Fuente: Energías Renovables

Martes 09 | 03 | 2010

Mitsubishi fabricará 100.000 vehículos eléctricos para PSA Peugeot Citroën

Mitsubishi Motors comenzará a producir 100.000 vehículos eléctricos para el fabricante PSA Peugeot Citroën, después de que no completaran la alianza de capital que ambos negociaban.

Mitsubishi Motors, especializado en vehículos eléctricos, ha cerrado un contrato para proveer 100.000 unidades del i-MiEV hasta mediados de 2010.

Los interiores del vehículo serán modificados para el mercado europeo, donde los gobiernos están dando pasos para fomentar la conducción eléctrica, libre de emisiones.

Los modelos de Mitsubishi se venderán con el nombre de iOn para Peugeot y C-Zero para Citroen.

Este nuevo acuerdo empresarial se enmarca en la cooperación a la que el fabricante nipón y el francés optaron como alternativa a la alianza de capital que planeaban.

Según Mitsubishi Motors, las dos empresas decidieron la semana pasada que esta alianza no era apropiada en las actuales circunstancias y decidieron suspender las conversaciones que mantenían desde finales del año pasado.

Fuente: Mitsubishi Motor

Lunes 08 | 03 | 2010

En 2020 no se podrá entrar en una gran ciudad con un coche que no sea eléctrico

El presidente de Red Eléctrica, Luis Atienza, auguró que para el año 2020, cuando el vehículo eléctrico o híbrido habrá alcanzado un mayor grado de desarrollo, "será imposible o prohibitivo entrar en una gran ciudad con un motor de combustión".

Según las previsiones de Luis Atienza, para esa fecha la entrada en los núcleos urbanos con un vehículo tradicinal estará gravado con fuertes tasas, por cuestiones relacionadas con la calidad del aire. Algo que supondrá, a su juicio, "un impulso relevante para el vehículo eléctrico en entornos urbanos".

De hecho, según sus cálculos, a lo largo de la presente década la penetración de este tipo de coches podría llegar hasta el 5% o 10%, para ir creciendo hasta llegar al 50% en 2050.

Este tipo de automoción enchufable será clave para la integración de las energías renovables, según el presidente del gestor del sistema eléctrico español.

Con todo, será "fundamental" que la recarga de estos vehículos sea gestionable, de modo que se pueda llevar a cabo en las horas de demanda valle y dar salida, de este modo, a la energía eólica que se produce en estos momentos y que, actualmente, se desperdicia.

"La eólica puede comportarse a contrapié de la demanda" es decir, el viento puede soplar en días y horas en los que el consumo es muy bajo, lo que crea una dificultad para incorporar esta energía al sistema.

Se trataría, por lo tanto, de que la forma de recarga sea "inteligente" y de "organizar los consumos para que se adapten mejor a la disponibilidad de la oferta".

Ineficiencias eólicas e interconexiones

La energía eólica será "económicamente muy ineficiente, y cada vez lo será más conforme aumenten las instalaciones eólicas, si no crece la demanda de base", dijo.

Para Atienza, de hecho, la gestión de la demanda es uno de los cuellos de botella a los que se enfrenta la apuesta por la energía eólica, altamente intermitente y volátil.

Actualmente, la escasa gestionabilidad de esta fuente energética hace que, en algunos momentos, cubra el 54% de la demanda y en otros el 1%. Igualmente, los picos de producción eólica llegan a superar el 70% de la potencia instalada (con más de 12.000 megavatios) y los valles de producción se quedan en apenas unos 150 MW. Algo que implica una diferencia de cerca de 12.800 MW entre el máximo y el mínimo, en un momento en el que la conexión con Francia supone unos 1.400 MW.

Otro de los escollos a los que, para Atienza, se enfrenta esta fuente de energía es la necesidad de una red de transporte más robusta. Algo que choca con el "elevado rechazo social" que suele suscitar la instalación de las líneas y tendidos, que todo el mundo prefiere que estén "en el pueblo de al lado".

De este modo, que la producción eólica, según los objetivos del Gobierno, pase de tener un peso del 13% hasta el 22% es "una apuesta asumible" pero, a la vez, entraña "un reto con implicaciones técnicas y económicas relevantes".

Por otra parte, el presidente de Red Eléctrica apostó por la interconexión eléctrica con Francia como una de las claves para el éxito de las renovables.

La interconexión será, añadió, "la inversión más importante y crítica para el sistema eléctrico español en los próximos cinco años".

Esta semana la Comisión Europea aprobó formalmente la concesión de 225 millones de euros de fondos comunitarios para impulsar la línea de muy alta tensión entre España y Francia, que se repartirán las empresas Red Eléctrica de España y su homólogo francés, Réseau de Transport d’Electricité.

El proyecto, según Atienza, podría estar adjudicado dentro de este ejercicio. De este modo, los trabajos empezarían en 2011 y podrían conluirse a principios de 2014. "Esta vez es la buena", concluyó Atienza.

Fuente: Diario Energía

Martes 20 | 10 | 2009

La generación eléctrica distribuida es viable

IBERDROLA ha culminado con éxito el proyecto europeo de investigación Fenix, que ha tenido como objetivo diseñar y desarrollar una central eléctrica virtual a gran escala que permita la integración de plantas de generación distribuida en la red eléctrica de transporte. Las plantas de generación distribuida son aquellas que están conectadas a la red de distribución, en lugar de la de transporte, tratándose generalmente de cogeneradores o instalaciones de energías renovables, y forman, junto con las cargas próximas, lo que se denomina una microrred.

Esta iniciativa se enmarca dentro del sexto Programa Marco de I+D+i de la Comisión Europea, ha supuesto una inversión de 15 millones de euros y ha contado con la colaboración de socios como ZIV, EDF, National Grid, REE, Gamesa, Siemens, Areva o Tecnalia.

IBERDROLA y las demás empresas han logrado poner en marcha en Bilbao una central eléctrica virtual a gran escala que ha sido la encargada de gestionar diversos generadores distribuidos y han demostrado que es viable integrarlos en el sistema eléctrico como cualquier central convencional.

Para desarrollar este proyecto, la Empresa ha elegido la red de Álava y ha contado con un conjunto de generadores entre los que se encuentran plantas de cogeneración como la de IBERDROLA para Michelín o las instalaciones de Guascor y Zigor, los parques eólicos de Badaia y Urkilla, de IBERDROLA Renovables, una planta fotovoltaica ubicada en el instituto de Diocesanas y una central hidroeléctrica, en Antoñana.

Las mencionadas instalaciones han sido agrupadas en una central virtual y han estado controladas mediante el sistema Spectrum de la Compañía en la zona norte, en coordinación con el Centro de Control Eléctrico de Red Eléctrica.

La culminación con éxito del proyecto Fenix supone un hito importante en el trabajo hacia la implantación de las redes inteligentes, que entre otros beneficios impulsarán los contadores inteligentes y la mejora de la gestión de la demanda que permitirá un sistema eléctrico más eficiente y sostenible.


Fuente: IBERDROLA.
Viernes 16 | 10 | 2009

Investigadores de la Hispalense diseñan una vivienda desmontable alimentada sólo con energía solar

Investigadores de la Universidad de Sevilla han diseñado un prototipo de vivienda desmontable, Solarkit, que utiliza únicamente energía solar, que es autosuficiente energéticamente y adaptable a distintas localizaciones y situaciones. Este prototipo está basado en la investigación del profesor del Departamento de Proyectos Arquitectónicos de la Hispalense Javier Terrados en torno a la vivienda desmontable y el sistema kit de muebles, presentándose como una solución "innovadora" de casa prefabricada, según indicó Andalucía Innova en una nota.

"El sistema de kit de muebles consiste en concebir un elemento mueble que tenga, no sólo la función de mobiliario, sino que también sea las paredes exteriores de la casa y los elementos de la estructura. Son una serie de muebles base modulares a los que se incorporan las distintas funciones de la vida diaria: el mueble lavabo o el mueble cocina, por ejemplo. Jugando con muy pocos tipos de muebles base, podrías construir tu casa", explica Antonio Guillén, jefe del grupo de investigación Solarkit.

Este prototipo de casa que funciona con energía solar, según aseguran sus investigadores, ofrece todas las condiciones de confortabilidad y habitabilidad de una vivienda habitual. Guillén aclara que se trata de un concepto de vivienda exportable, que se puede ubicar en cualquier contexto urbano, bien sea como nueva construcción o para ampliar otra existente, así como también en cualquier contexto del entorno rural y/o territorial. "Se trata de una idea con mucha proyección", asegura Terrados.

Solarkit nace como una iniciativa de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universidad de Sevilla en el marco de la Solar Decathlon Europe 2010. Solar Decathlon es una competición internacional que promueve el Departamento de Energía de Estados Unidos junto con el Ministerio de Vivienda convocando a universidades de todo el mundo con el objetivo de buscar la casa energéticamente más eficiente, sostenible y confortable posible.

Los prototipos construidos por las universidades compiten entre sí sometiéndose a 10 pruebas (decathlon) con las que demuestran la autosuficiencia y eficiencia energética de los mismos, su sostenibilidad e incluso la viabilidad de mercado de sus propuestas. La participación de Solarkit en esta competición como único proyecto andaluz ha sido posible gracias al trabajo de este grupo de investigación impulsado por la Consejería de Vivienda de la Junta de Andalucía y a la participación activa de empresas mediante aportación tecnológica y patrocinio como Emvisesa o Polanco. El desarrollo de soluciones tecnológicas a integrar corresponde a Empresas de Base Tecnológica, spin-off de la Universidad de Sevilla, como es el caso de Wind Inertia.

La Universidad de Sevilla, con su prototipo de vivienda Solarkit de 74 m2, ha sido una de las 20 universidades seleccionadas para la fase final de la competición que tendrá lugar en Madrid en junio de 2010. Los distintos prototipos de casas solares tendrán que ser construidos en la Villa Solar de Madrid, una extensión de 30.000 m2 en los márgenes del Río Manzanares. "Tenemos unas expectativas muy altas con el concurso, creemos mucho en nuestro proyecto. El feedback que hemos tenido hasta ahora de la organización de la competición ha sido bastante bueno", afirma Guillén.

Tras la fase final de la competición Solar Decathlon Europe en junio de 2010 en Madrid, los edificios construidos por las 20 universidades finalistas se destinarán a distintas funciones. En el caso de Solarkit, sus investigadores aseguran que quieren hacer de este prototipo de vivienda un emblema de la investigación andaluza en cuestiones de eficiencia energética. "Queremos que el prototipo de Solarkit quede a disposición de la Universidad de Sevilla y de otras universidades para la docencia y la investigación, pudiendo, entre otras cosas, ser un excelente banco de ensayos. La casa está dotada de un sistema avanzado de monitorización mediante sensores que permitiría testar y certificar mejoras, por ejemplo, en cuanto innovaciones en el sistema de climatización", asegura Guillén.

Fuentes: Europa Press, Andalucía Innova Press.

Miércoles 14 | 10 | 2009

Una empresa alemana patenta un método para cargar vehículos eléctricos mientras circula

La empresa alemana Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr (IAV) acaba de patentar un método que permitirá a vehículos eléctricos recargar sus baterías mientras circulan. Se trata de una tecnología que permite recargar las baterías de forma inalámbrica, a partir de los campos electromagnéticos generados por conductores eléctricos instalados en las carreteras.

Los coches llevarían unos chips que permitirían su identificación, con el fin de poder cargar estos servicios a la cuenta o tarjeta bancaria de sus usuarios, y según responsables de IAV, esta tecnologíaa podría estar lista para su comercialización en aproximadamente tres años.

Sus inventores afirman que esta tecnología no se ve afectada por las condiciones meteorológicas, y que al estar basada en la inducción electromagnética, no es peligrosa para las personas.

Sin embargo, para la utilización generalizada de esta tecnología será necesaria la construcción de carreteras dotadas de este sistema, precisándose importantes inversiones, por lo que es posible que en un principio sólo la utilicen tranvías y autobuses en áreas limitadas.

En Alemania un tramo experimental de carretera dotado con la tecnología de IAV ha obtenido buenos resultados, y el estado de Baja Sajonia prevé poner en marcha un proyecto piloto de la misma.

Fuentes: Energía Diario, Sustainable Life Media.

Miércoles 07 | 10 | 2009

Renault fabricará un vehículo eléctrico en su factoría de Valladolid

El presidente de Renault España, Jean Pierre Laurent, anunció una inversión de 500 millones de euros y la fanricación de un vehículo eléctrico en Valladolid. Renault fabricará en Valladolid un coche eléctrico. Laurent confirmó la adjudicación de los nuevos coches para las fábricas españolas, acompañado del presidente del Gobierno, José Luís Rodríguez Zapatero, el ministro de Industria, Miguel Sebastián, y el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera.

La factoría producirá 100.000 vehículos al año. De esa cifra, 20.000 serán vehículos eléctricos y el resto convencionales. "Tenemos tranquilidad para 5 años sin problemas y, seguramente, más", declaró el responsable de la multinacional en España. Tanto Miguel Sebastián como los sindicatos precisaron que con esta apuesta se asegura el trabajo para las cerca de 10.000 personas de las factorías de Valladolid, Palencia y Sevilla.

El automóvil eléctrico es una de las cuatro novedades que se presentaron en el Salón de Fráncfort. Aunque Jean Pierre Laurent rehusó desvelar las características de los nuevos modelos, "para no dar pistas a la competencia".

Del total de la inversión, 300 millones de euros irán dirigidos al coche convencional, mientras que otros 70 millones de euros se destinarán al vehículo eléctrico.

El titular de Industria aseveró que el plan presentado garantiza la estabilidad de 5.000 empleos directos y 30.000 de la industria auxiliar, durante los diez próximos años, un periodo que dependerá, según Laurent, de la “aceptación de los modelos” y de los apoyos que sigan recibiendo de la Administración.

Jean Pierre Laurent trasladó su “plena confianza” en el plan del Gobierno de España sobre el coche eléctrico, que incluirá, según dijo, ayudas para la compra de vehículos eléctricos, para la industrialización y para la puesta en marcha de una red de distribución de electricidad por lo menos en las calles de las grandes ciudades. Un programa en el que se avanzará en una reunión de todo el sector prevista para finales del mes de octubre. Laurent indicó que el pequeño coche eléctrico para Valladolid será uno de los cuatro que presentó la marca en Frankfurt.

Representantes de UGT y CCOO en Castilla y León se han mostrado "optimistas" con el nuevo plan industrial para las factorías de Renault en Valladolid, y han mostrado su confianza en que garantice el funcionamiento y el empleo en las plantas durante "más de diez años".

Los planes de Renault establecen una comercialización en 2011 de los automóviles eléctricos Kangoo, Fluence y Twizy, y para 2013, del automóvil eléctrico Zoe.

Fuente: REVE.

Martes 29 | 09 | 2009

Programa de la Junta de Andalucía para la rehabilitación energética de edificios

La Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía espera cerrar en torno a un mes un acuerdo entre la Empresa Pública del Suelo (EPSA) y la Agencia Andaluza de la Energía para poner en marcha el programa de renovación urbana y rehabilitación energética de edificios. Este programa contará con partidas dentro del presupuesto de la Junta para 2010, dentro del programa de rehabilitación de los planes de vivienda, donde se introducirá una línea específica de programa de renovación urbana y rehabilitación energética de edificios.

De esta forma, este programa, que estará definido en una orden específica, se está cerrando entre la Consejería de Vivienda y la de Innovación, Ciencia y Empresa, de forma que se espera que en torno a un mes se pueda firmar el acuerdo entre EPSA y la Agencia de la Energía, que serán los dos organismos que coordinarán los recursos presupuestarios y las medidas que se deberán desarrollar.

Esta nueva línea de ayudas permitirá elevar el número de familias con ingresos medios que pueden acogerse a las subvenciones, gracias a los nuevos criterios establecidos para su concesión, como el aumento del límite de renta hasta 5,5 veces el Iprem, es decir, unos ingresos de unos 40.000 euros anuales. Además de las subvenciones, el programa contemplará también diferentes líneas de financiación para este tipo de actuaciones, como son los préstamos convenidos y la subsidiación.

Las ayudas se concederán para impulsar la intervención en edificios de viviendas de entre 10 y 35 años de antigüedad, con inmuebles de una superficie de hasta 120 metros cuadrados. La intervención deberá centrarse en la mejora de la envolvente del edificio, los sistemas de agua caliente sanitaria, los sistemas de calefacción y refrigeración, las instalaciones de iluminación de las zonas comunes, la optimización de la eficiencia energética de los ascensores, y otras medidas tendentes a la generación y ahorro de energía, bien mediante la producción de ésta, la gestión de la demanda o la eficiencia de los sistemas.

Fuente: Europa Press.

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